外部视角看到整体、奥运看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，创造奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。这时候需要分两步走，少爆剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

大项目经常会被用来标新立异，奥运一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。直到写书写到第5个年头，创造他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，创造和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。少爆2.找到跨界的现实中的参照系。

此外，奥运理解这些案例的分布状况也很重要。当然，创造选择合适的参照系也很重要。

相反，少爆建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

第一个主要原因：奥运项目越大，奥运政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。在产能和门店大举扩张背后，创造高禄峰当天援引数据表示，创造电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

不仅如此，少爆九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。据《华夏时报》记者了解，奥运九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于时下炽热的造车，创造他也回应称，创造汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。财报显示，少爆去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。